Mae dewis y beic cywir yn dechrau gyda deall y dosbarthiadau craidd hyn, wrth i flaenoriaethau dylunio symud yn sydyn rhwng cyflymder, cysur, gallu oddi ar y ffordd, hygludedd a chynhwysedd cludo.
Beiciau mynydd,wedi'u talfyrru fel MTB, yn cael eu hadeiladu i oresgyn llwybrau heb balmantu, llwybrau coedwig, llethrau creigiog a thir cefn gwlad garw. Maent yn cynnwys teiars eang, knobby ar gyfer tyniant cryf, fframiau cadarn a strwythurau olwyn cadarn.Beiciau mynyddyn cael eu rhannu ymhellach yn fodelau cynffon galed ac ataliad llawn. Cynffon galedbeic mynydddim ond fforc atal dros dro sydd ar y blaen, gan gydbwyso effeithlonrwydd ysgafn ac amsugno sioc sylfaenol; mae'n addas ar gyfer marchogaeth traws gwlad ac fe'i dewisir yn eang gan ddechreuwyr. Mae beiciau mynydd crog llawn yn ychwanegu sioc-amsugnwr cefn, sy'n lleihau'n fawr yr effeithiau trwm ar rannau serth, technegol i lawr yr allt. Mae isdeipiau o fewn y teulu hwn yn cynnwys beiciau traws gwlad (XC), llwybr, enduro ac i lawr (DH). Mae beiciau i lawr allt yn cario ataliad teithio hir, fframiau wedi'u hatgyfnerthu a breciau disg hydrolig pwerus, sy'n ymroddedig i rediad cyflym disgynnol ac eithafol, ac nid ydynt wedi'u cynllunio ar gyfer dringo pellter hir.
Mae beiciau ffordd wedi'u crefftio ar gyfer ffyrdd palmantog llyfn a reidio cyflym effeithlon iawn. Mae beiciau ffordd clasurol yn mabwysiadu bariau gollwng, teiars pwysedd uchel cul a fframiau anhyblyg heb ataliad. Mae eu geometreg aerodynamig yn lleihau ymwrthedd gwynt ar gyfer mordeithio cyson. Maent yn gorchuddio sawl cangen: mae beiciau ffordd dringo yn cynnwys fframiau ysgafn i leddfu ymdrechion i fyny'r allt, tra bod beiciau ffordd aero yn gwneud y gorau o siapio tiwbiau i dorri llusgo ar gyfer sbrintio a chyflymder ffordd fflat. Mae beiciau ffordd bar gwastad yn ddeilliad poblogaidd, gan gyfnewid bariau galw heibio crwm am handlebars syth. Maent yn cadw effeithlonrwydd treigl llwyfannau ffordd ond yn darparu osgo reidio mwy unionsyth, hamddenol, sy'n ddelfrydol ar gyfer cymudwyr trefol a marchogion newydd sy'n teimlo'n anghyfforddus gyda bariau gollwng. Mae beiciau graean wedi ffynnu yn ystod y blynyddoedd diwethaf fel hybrid amlbwrpas. Maent yn etifeddu sylfaen ffrâm y beic ffordd ond yn derbyn teiars lletach sy'n gwrthsefyll tyllau, gyda mwy o glirio ar gyfer mwd a graean. Mae beiciau graean yn newid yn ddi-dor rhwng asffalt, ffyrdd graean cefn gwlad a thraciau baw llawn, sy'n berffaith ar gyfer reidio antur, teithiau arwyneb cymysg a reidiau hir achlysurol.
Mae beiciau plygu yn sefyll allan am eu strwythur cryno, plygadwy, yn bennaf gyda meintiau olwynion bach wedi'u canoli ar 20 modfedd. Mae dyluniadau colfachau rhyddhau cyflym yn gadael i feicwyr blygu'r ffrâm, y handlebars a'r pedalau o fewn munudau. Eu mantais fwyaf yw hygludedd: gellir cario unedau wedi'u plygu ar dramwy cyhoeddus, eu storio o dan ddesgiau neu eu rhoi mewn boncyffion ceir, gan ddatrys y drafferth storio i drigolion dinasoedd sy'n byw mewn fflatiau â gofod cyfyngedig. Er na allant gydweddu â beiciau olwyn fawr mewn sefydlogrwydd cyflym, mae modelau plygu wedi'u tiwnio'n dda yn cynnig perfformiad dibynadwy ar gyfer teithiau trefol byr a chanolig.
Mae beiciau dinas a chysur yn canolbwyntio ar gymudo dyddiol a hamdden achlysurol. Maent yn blaenoriaethu cysur marchogaeth dros gyflymder. Mae eu geometreg yn dal y beiciwr mewn safle unionsyth i leihau straen ar y gwddf, y waist a'r arddyrnau. Mae'r rhan fwyaf o fersiynau â chyfarpar ffatri yn cynnwys ffenders, gwarchodwyr cadwyn, raciau cefn, standiau cicio a chyfrwyau clustog. Mae llawer yn defnyddio gerio un-cyflymder neu gerau canolbwynt mewnol, nad oes angen llawer o waith cynnal a chadw arnynt ac sy'n aros yn sefydlog mewn amgylcheddau dinasoedd glawog, llychlyd. Mae'r beiciau hyn yn gwasanaethu anghenion dyddiol syml fel teithiau bwyd a theithiau byr yn y gymdogaeth.
Mae beiciau teithiol yn beiriannau cludo llwythi pellter hir proffesiynol. Wedi'u hadeiladu fel arfer gyda fframiau dur neu ditaniwm, mae ganddyn nhw gryfder cynnal llwyth rhagorol a phwyntiau gosod lluosog ar gyfer raciau pannier, cewyll poteli dŵr ac offer gwersylla. Mae eu geometreg sefydlog yn gwrthsefyll dylanwad hyd yn oed o dan fagiau trwm. Dewisir cydrannau gwydn i wrthsefyll miloedd o gilometrau o deithio traws gwlad, ac mae atgyweirio maes hawdd yn ystyriaeth ddylunio allweddol ar gyfer teithwyr beicio byd-eang.
Mae e-feiciau, neu feiciau cymorth trydan, yn integreiddio moduron, batris a systemau rheoli i gyflenwi pŵer ategol. Fe'u rhennir yn fersiynau modur canol-gyrru a fersiynau modur canolbwynt. Mae moduron gyriant canol yn eistedd ar y braced gwaelod, gan ddarparu dosbarthiad pwysau cytbwys ac allbwn pŵer naturiol a ffefrir gan farchogion perfformiad. Mae moduron both yn symlach ac yn gost-effeithiol ar gyfer e-feiciau cymudwyr. Mewn marchnadoedd rheoledig, mae cap safonol e-feiciau yn cynorthwyo cyflymder o 25 km/h i fodloni safonau diogelwch. Mae beiciau BMX, categori arbennig arall, yn cael eu hadeiladu ar gyfer parciau sglefrio, triciau stryd a styntiau ramp, gyda fframiau cryno, olwynion cryf a setiau un cyflymder.
Mae pob categori beic yn targedu grŵp defnyddwyr unigryw. Nid oes beic "gorau" cyffredinol. Mae'r dewis gorau posibl yn dibynnu ar ble rydych chi'n reidio amlaf, p'un a ydych chi'n dilyn cyflymder, antur, cyfleustra neu deithio dyddiol hamddenol. Mae paru'r math o feic â'ch arferion marchogaeth yn dod â phrofiad beicio mwy diogel a phleserus.
